起重機車輪鍛件塑性成形中的摩擦可分為內(nèi)摩擦和外摩擦。所謂內(nèi)摩擦是整個變形體的各個質點間的相互作用。這種作用發(fā)生在晶粒界面或晶內(nèi)的實際滑移面上，并阻礙變形金屬的滑移變形；外摩擦則表現(xiàn)為兩物體在接觸面上產(chǎn)生的陰礙其相對移動的力的相互作用。金屬塑性成形中的內(nèi)摩擦出現(xiàn)在晶內(nèi)變形和晶間變形過程中，它直接和多晶體的塑性變形過程相聯(lián)系，外摩擦出現(xiàn)在變形金屬與工具相接觸的部分。
摩擦一般分為：干摩擦、邊界摩擦、流體摩擦和混合摩擦。
干摩擦：無潤滑又無濕氣的摩擦叫做干摩擦。鍛造起重機車輪鍛件時實際上并無絕對干燥的摩擦，所以通常指的干摩擦實際上是指無潤滑的摩擦。
邊界摩擦：兩接觸面間存在一層極薄的潤滑膜，其摩擦不取決于潤滑劑的粘度，而取決于兩表面特性和潤滑劑特性。
流體摩擦：具有連續(xù)的流體層隔開的兩物體表面間的摩擦。
混合摩擦：混合摩擦是干摩擦和流體摩擦或邊界摩擦與流體摩擦的混合形式。
圖1-4-4為上述四種起重機車輪鍛件摩擦狀態(tài)的示意圖，圖中的h為油膜厚度。塑性成形中的摩擦多屬于邊界摩擦。
